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縣市合併 國道七號恐不敷通勤需求

 

日 期:

2010/6/9

報導人:

自由時報記者黃旭磊

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〔記者黃旭磊/高雄報導〕高雄縣市年底合併,專家學者預估形成高雄都會核心區、旗山及岡山等三大生活通勤圈,屆時交通部規劃的國道七號高雄段可能無法因應通勤圈需求。

市府都發局昨於高捷美麗島站舉辦「高雄縣市交通資源縫合與發展規劃」,邀交通局長王國材、高雄大學講師李重志、文藻外語學院國際企業管理系助理教授賴文泰及高市建築師公會理事長陳啟中等人座談。

道路分割農地 恐破壞涵水功能

與會人士指出,國道七號從高雄港南星計畫區北向經大坪頂特定區、高雄縣大寮鄉至仁武銜接國道十號,全長27.1公里,工程款573.9億元。但道路分割鳳山、鳥松、仁武、大社等生活圈,可能損害農地涵養地下水功能。

李重志建議 打造30分通勤圈

台灣智庫成員李重志表示,大高雄未來應為通勤族居民打造「大高雄30分鐘通勤圈」,嘉惠277萬市民。做法是以高雄都會核心區、旗山及岡山生活圈為核心,規劃出6個30分鐘交通通勤圈,包括岡山軸心、楠梓仁武軸心、新興苓雅軸心、前鎮小港軸心、左營旗山軸心及前五個軸心串聯等。

台灣智庫成員李重志表示,山區規劃以旗山為大高雄重救災備援基地,並作為大高雄地區平原與山區交通聯繫輻湊點,在旗山設立車輛呼派中心(call car center),透過無線通訊系統與GPS定位系統規劃,便於山區居民叫車所需。

與會人士主張,旗山跟美濃也可整合成生活圈,於旗山與甲仙設置二處呼叫車中心,滿足茂林、六龜以及桃源、那瑪夏等山區乘車需求,接駁民眾至旗山、甲仙再轉乘其他大眾運輸工具至都會區,連結旗山成為30分鐘通勤運輸中心。

 
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